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收入仅下降了3亿元左右，毛利却下降了几乎24亿元。收入以及增速的极不匹配导致的结果就是“忽上忽下”的毛利率。数据显示，比亚迪汽车业务最近五年的毛利率变化可以达到4-5个百分点。这对于传统车企而言，是不可思议的。一位汽车行业的业内人士对界面新闻记者表示，汽车行业的成本核算异常复杂，一般大型车企整体的毛利率波动不会太大，“每年的波动不会超过2个点。”事实上，界面新闻查阅了上汽集团、一汽集团、北汽集团等整汽车，以及作为新能源汽车代表的特斯拉的毛利率，变化幅度确实与比亚迪相比小一些。

兆易创新成立于2005年，主营业务为闪存芯片及其衍生产品的研发、技术支持和销售。责任编辑：陈志杰新华社第比利斯10月7日电（记者李铭）正在格鲁吉亚访问的德国总统施泰因迈尔7日在格鲁吉亚首都第比利斯表示，德国支持格鲁吉亚加入欧盟和北约的努力。

推进新时代东北全面振兴，是一项伟大而艰巨的任务。认真学习贯彻习近平总书记在深入推进东北振兴座谈会上的重要讲话精神，坚定信心迎难上，撸起袖子加油干，我们就一定能把新时代东北振兴这项宏伟事业推向新阶段，为实现“两个一百年”奋斗目标作出更大贡献。

三星在人工智能领域的投资不足为奇。该公司在很多方面都有涉猎，包括家用产品、消费者技术、医疗保健等等。责任编辑：李昂【热点事件】邦讯技术：实控人股票质押违约 被动减持60万股邦讯技术（300312）23日晚公告，公司控股股东、实控人张庆文先在华泰证券质押的股份数为3371万股。因股票质押合约发生违约，目前张庆文暂时未按华泰证券要求进行补充质押或提前购回。截至5月22日，已被动减持60万股，剩余质押股份数为3311万股，涉及违约处置的股份数为3311万股，后续不排除华泰证券对张庆文剩余质押的股份继续处置，直至处置股份所获金额覆盖华泰证券质押融出的本金1亿元及相关利息。

此外，政策的倾斜也正在让比亚迪的优势逐渐消失。早在2013年刚推出新能源汽车补贴的时候，就已经基本明确了每年会以5%-10%的速度减少补贴。从补贴方案来看，相比2017年新能源汽车补贴方案，2018年补贴方案更加细化，对纯电动乘用车、新能源客车、新能源货车及专用车的各个分项指标（比如续航里程、能量密度）进行了更详细的划分，每个类别分别对应了不同的补贴计算方式。这对于比亚迪而言并不是一个好消息。

不过，邮政EMS无论何时上市，甚至能否成功上市，或许仍需直面公司目前存在的一些问题，其中首要即是如何夺回丢失的市场份额。数据显示，1999年邮政EMS的市场份额曾高达90%以上，但在此后民营快递企业的挤压下，至2011年时其市场份额已降至30%。而根据国家邮政局发布的2017年邮政行业发展统计公报显示，民营快递企业市场份额为92.2%，EMS的市场份额已不足8%。